범국가적으로 탄소발생을 줄이기에 위해 자전거 축전을 개최하는 등 자전거 타기를 적극 권장하고 자치단체에서는 자전거전용도로 개설을 서두르고 있는 가운데 '녹색도시'를 표방하고 있는 파주시의 자전거와 관련된 정책과 대안이 미흡하다는 여론이다.

실제로 시청을 비롯한 일부 읍면동, 교육문화회관 등 시민이 이용하는 공공기관에는 자전거 보관시설이 전무한 상태이며 자전거 전용도로 조차, 미미한 것으로 나타났다.

또한 시민이 많은 찾는 중앙도서관, 시민회관 등 문화시설이나 공원 등에도 자전거 보관시설이 전무한 것으로 드러나 이에 대한 대책 마련이 시급한 실정이다.

타 자치단체에서 '녹색성장 시대의 새로운 교통대안'으로 부각되고 있는 자전거를 원활하게 이용토록 기본 인프라를 수립하고 있는 상황과 비교되고 있기 때문이다.

경기도 용인시는 '공공자전거 시스템' 도입을 위한 용역을 최근 착수했다.

용인시의 '공공자전거 시스템'은 자동차 이용에 따른 탄소 발생을 줄이기 위해 자전거 타기를 활성화하는 방안의 하나로, 자치단체가 자전거 전용도로를 설치하고 시민들에게 출퇴근용으로 자전거를 빌려주는 제도로 외국사례 가운데 지역실정에 맞는 사업방식을 선정하고 이에 따른 기본계획을 수립할 예정이다.

아울러 고가터널형 자전거 전용도로 설치의 타당성과 자전거 임대시스템 도입방식 등 포괄적으로 검토할 예정이다.

이에 반해 파주시의 경우 공릉천 주변에 시민 건강증진을 위한 전용도로를 개설, 운영하고 있지만 시내 중심도로의 자전거 전용도로는 전무한 실정으로 자동차에서 발생하는 탄소량을 줄이기 위해 자전거도로 확보가 시급하다는 지적이다.

자전거를 애용한다는 최모씨(50*금촌동)는 "가끔 공공기관을 찾지만 차량을 이용하는 경우보다 도보로 공공기관을 방문하고 있다"면서 "녹색성장 기조에 맞춰 자전거 전용도로와 보관시설이 있다면 자전거를 이용할 생각"이라고 말했다.

시민단체 관계자는 "탄소 발생을 줄이기 위해서는 나무를 심는 것도 중요하지만 근거리를 이동할 경우, 자전거를 이용하는 것이 가장 좋은 방법"이라며 "유럽에서는 자전거 이용이 대중화되어 있어 외국 사례를 응용하는 것도 좋은 방법"이라고 밝혔다.

한편 시는 '저탄소 녹색성장 종합추진계획'을 수립하고 올해 2천447억원 투입해 오는 2013년까지 온실가스 배출량을 2004년 202만여톤보다 20만여톤 줄어든 182만여톤으로 감축시킬 계획이다. 

현장르포/ 자전거가 나무에 묶인 사연?

이명박 정부의 핵심 정책 가운데 하나인 '저탄소 녹색성장' 기조에 따라 관내 곳곳에서는 '천만그루 나무심기운동'이 벌어지고 있다.

도심 녹색공간을 확충, 지구기후변화에 대응하고 도심열섬화를 예방하기 위해 범시민운동으로 추진하고 있는 '천만그루 나무심기운동'과 함께 탄소량을 줄이기를 위해 자전거 이용이 필요하다는 움직임이 일고 있다.

특히 정부는 최근 자전거 축전을 개최하는 등 자전거 타기를 적극 홍보하고 있지만 정작 관내 공공기관은 대책마련에 무관심한 입장을 보이고 있다.

*나무에 묶인 자전거: 상가 밀집지역으로 시민이 즐겨 찾는 신주공아파트 4단지에서 금릉역구간 도로(일명 로데오거리) 나무에 자전거가 버젓이 묶여져 있다.

도심미관을 아름답게 하기 위해 심어진 나무가 자전거 보관시설 역할을 하면서 오히려 도심미관을 해치는 우스꽝스런 모습이다.

더욱이 시민 휴식공간으로 만들어진 분수대 주변 펜스에도 10여대의 자전거가 묶여져 있다.

로데오거리를 자주 찾는다는 김모씨는 "시가 나무를 심는다고 법석을 떨지만 정작 나무를 보호해야하는 일에는 소홀한 것 같다"면서 "(로데오주변도로에) 자전거를 보관할 수 있는 보관대를 설치해야 한다"고 대안 마련을 주문했다.

인근에서 음식점을 운영하고 있는 임모씨는 "점심시간에 고객이 자전거를 갖고 오는 경우가 가끔 있지만 보관시설이 마땅치 않아 주변 나무에 임시로 보관(?)하고 있다"면서 "곧 신설될 금릉역이나 공공부지에 자전거 보관시설을 설치해 주면 효과적일 것"이라고 말했다.

*자전거 보관시설이 없는 공공기관: 자전거를 타는 인구가 급격히 늘고 있음에도 공공기관의 자전거 보관시설은 미흡한 실정이다.

특히 시청을 비롯해 일부 읍면동사무소, 시민회관, 교육문화회관, 중앙도서관 등 공공기관에는 자전거 보관시설이 전혀 없는 것으로 나타났다.

또한 시내도로는 자전거도로가 없어 자전거를 이용할 수 없는 상황인데도 관련 부서는 대안 마련에 무관심한 실정이다..
경기도 용인시가 '자전거 공공시스템' 도입을 위해 용역을 추진하고 있는 것과는 대조적인 모습이다.

공공기관을 자주 찾는다는 주민은 "탄소량 감소를 위해 막대한 예산을 들여 나무를 심고 있는데 (탄소량 감소를 위해) 자전거 타기가 필요한 만큼 범시민운동으로 확산시켜야 한다"고 주장하고 "도심 주요지역에 자전거 보관시설 설치를 적극 검토해 줄 것"을 행정기관에 주문했다.

*시의 대책은 있는가?: 자전거 타기 운동이 국가적으로 벌어지고 있지만 시가 올해 수립한 '저탄소 녹색성장 종합추진계획'을 보면 전체예산 5개 분야, 38개 사업 2천447억원 가운데 자전거도로 확충에 고작 9억원을 책정해 놓고 있는 실정이다. 장기적으로 567억여원을 투자할 계획이지만 자유로, 공릉천, 경의선 철로하부 등에 자전거도로 신설에 쓰여진다.

올해 편성된 9억원은 오는 7월, 개통될 경의선 철도하부에 자전거도로 신설에 쓰여질 예산으로 자전거 보관 등 기본 인프라구축에 쓰여질 예산은 아니다.

시가 올해 도심나무심기사업에 무려 835억원을 투자할 계획과 비교해 보면 행정기관의 무관심을 엿볼 수 있다.

지난해 시의회 정례회의 상임위원회에서 '자전거도로 신설에 대한 필요성을 제기'한 김양기 시의원은 "나무심기도 중요하지만 예산을 들여서라도 자전거도로와 보관시설 등을 설치, 탄소량을 줄여 도심열섬화 현상을 막아야 한다"면서 "범시민운동으로 자전거이용을 적극 권장해야 할 시기가 됐다"고 말했다.   

특별취재반