수도권에서 서울 도심을 30분대에 연결하는 수도권광역급행철도(GTX: Great Train Express) 노선이 내년 1월에 확정될 것으로 예상되는 가운데 파주시가 GTX 노선 연장을 위한 ‘GTX 건설 타당성 용역’을 독자적으로 추진한다.

시는 1일, 지지부진한 ‘GTX 노선 연장’과 관련, 자체 용역을 추진키로 하는 등 GTX 노선 연장 추진을 위해 적극 나섰다. 시가 자체용역을 추진한 배경에는 경기도가 ‘GTX 노선연장 타당성 조사’ 용역비 확보를 위해 본예산과 추경예산, 두 차례에 걸쳐 예산을 요구했으나 도의회가 전액 삭감, 용역 추진이 불투명한 상황에 따른 것으로 풀이된다.

지난해 12월 국토해양부 업무보고를 통해 국가기간교통망계획에 반영돼 올해부터 본격 추진될 GTX사업은 일산 킨텍스-동탄구간(77.6km), 서울 청량리-인천 송도구간(49.9km), 의정부-군포 금정구간(49.3km) 등 3개 노선으로 국토해양부는 지난 1월 'GTX 세부추진계획안'을 청와대에 보고했다.

GTX는 지하 40-50ｍ에 터널을 뚫어 최고 시속 200㎞, 평균 시속 100㎞로 달리는 광역급행철도로 지난해 9월 타당성 조사 공청회에서 경기도가 제안한 노선 계획안이 확정됐으며 경기도와 서울시, 인천시는 올해 민간투자심의와 우선협상대상자 선정을 거쳐 2012년 GTX 공사를 시작한다는 계획에 합의했다.

2016년 개통을 목표로 추진하는 GTX사업은 전체 약 14조원 규모의 예산이 투입될 것으로 보이며 정부 재정보다 민간투자로 조달하는 방안이 유력하다.

이인재 시장은 “향후 인구 80만명(완공시점 예정)의 수도권 배후도시로 성장할 파주를 배제해서는 안 되고 신도시 조성에 따른 교통문제 해소와 향후 통일 한국의 남북 접근성 확보를 위해서라도 GTX 노선연장은 반드시 성사돼야 한다”면서 “경기도가 용역비 확보에 어려운 상황이라 시가 자체적으로 타당성 용역을 시행하고 설명회 등을 통해 사업에 대한 필요성을 확보, 국토해양부와 경기도 등 관계기관에 지속적으로 GTX의 파주연장을 건의할 계획”이라고 밝혔다.

한편 시는 GTX 노선연장과 병행, 이인재 시장의 핵심공약인 ‘교통 선진도시’ 실현을 위해 일산 대화역에서 탄현 통일동산을 연결하는 일산선 연장도 추진하고 있다.

원희경 기자