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불황에 시달리는 택시제도 개선방안 마련
2005-10-12 오후 10:18:00
원희경
round58@empal.com
콜 서비스 강화, 개인택시 브랜드화 계획, 예산 13억여원 필요
택시노동자 "최저 생계비 보장 우선" 요구, 추진에 난항 예상 불황에 시달리고 있는 택시업계가 극복대책으로 콜 서비스가 강화되고 개인택시는 단일화된 브랜드로 이미지 개선과 서비스 차별화를 추진한다. 시는 최근 '택시제도 개선방안 및 택시공급계획 설명회'를 갖고 향후 교통정책에 적극 반영키로 했다. 설명회에서 계획을 수립한 한국산업관계연구원(이하 연구원)은 무분별한 택시공급을 억제하기 위해 이용수요에 부합하는 택시공급량을 안정적 유지가 필요하며 택시운영체계 문제점을 분석, 효율적인 체계도입이 필요한 시점이라고 판단하고 이를 위해 지역특성을 고려, 향후 5년간 택시공급계획을 수립하고 콜 시스템, 택시부제 등 개선요구 사항에 대한 문제점을 해결하는 개선안을 제시했다. 연구원은 파주지역 택시를 이용하지 않는 이유에 대해 낙후된 설비와 서비스, 열악한 사업환경을 문제점으로 지적했다. 현재 파주시 택시 519대 가운데 콜 서비스에 377대가 가입, 저조한 상태이며 영세업체가 대부분으로 3부제 운행을 실시하고 있는 실정이다. 연구원은 이를 위해 파주연합콜 등 현재 3개사로 나눠 운영하고 있는 콜 서비스 체제를 단일화, 콜 전문업체가 관리하는 방안을 제시했다. 또 개인택시의 이미지를 개선하는 등 차별화된 서비스를 제공하고 향후 5년간 95대 택시를 추가 공급, 부제를 해제하는 계획을 수립했다. 그러나 연구원이 제안한 개선방안에 대해 막대한 예산이 소요돼 예산확보가 필요하며 택시노조원들의 불만도 만만치 않아 사업시행에 어려움이 예상된다. 콜 서비스 기반조성에는 장비비 8억9천여만원, 택시브랜드화 3억여원 등 13억5천여만원이 소요된다. 연구원이 제시한 개선방안에 대해 택시노조원들의 불만의 목소리도 크다. 이날 설명회에 참석한 택시노조 관계자는 "콜 서비스는 수익문제로 사업자들이 매입할 가능성이 많다"라며 "강제성을 띤 방안을 추진할 경우 노조원들은 묵과하지 않을 것'이라고 반발했다. 그는 우선 "영세업체는 면허를 우선 반납하고 기사들의 최저 생계비를 보장하는 방안을 강구하라"고 주문했다.
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2005-10-12 22:18 송고
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