인터뷰/ '자전거 전용도로 필요성' 제기한 김양기 시의원

"녹색도시에 걸맞은 자전거 인프라 구축해야 한다"

'녹색농업 지킴이'로 언론사 바른지도자상 수상

"자전거 타기 캠페인 등 정부의 녹색성장 기조에 맞게 파주에서도 대안과 계획을 수립해야 합니다" "가장 시급한 것이 자전거 인프라 구축인데 집행부의 적극적인 관심이 필요한 시점입니다"

지난 시의회 임시회에서 집행부를 상대로 자전거 전용도로 필요성을 처음으로 제기한 김양기 시의원.

정부는 4대강 살리기 사업과 녹색성장을 화두로 자전거 타기 활성화 캠페인을 벌이고 있다.

오는 2018년까지 5천km에 이르는 자전거 도로를 만들고 자전거 생산을 5년 안에 세계 3위로 끌어올린다고 야단이다.

일부 자치단체에서는 자전거 전용도로 개설을 서두르고 붐 조성에 적극 나서고 있지만 정작, '녹색도시'를 표방하고 있는 파주는 9억원의 예산을 들여 경의선 하부철로에 자전거 도로를 세우겠다는 빈약한 계획을 내세우고 있다.

"가장 먼저 해야 할 도심전용도로 건설과 이용자 안전확보, 보관시설 등 인프라 구축이 시급하다"

'녹색농업 지킴이'를 자처하고 있는 김양기 시의원은 "녹색도시에 걸맞은 자전거 전용도로 건설과 녹색농업 발전에 힘을 쏟겠다"는 굳은 의지를 밝혔다.

*지난 임시회에서 자전거 전용도로 건설을 요구했는데

정부의 핵심과제는 녹색성장이다. 이런 기조에 맞춰 자전거 전용도로의 필요성을 강조했으며 'G&G(Global & Green)'에 부합된 정책을 강조했다. 더욱이 자전거는 레저수단이기 전에 교통체계의 한 구성원인 근거리 교통수단이다.

*그럼 앞으로 어떤 방향으로 추진돼야 하는지.

통일로와 자유로는 이용자 안전이 우선해야 하며 레저용으로 적합하다. 도심지는 전용도로를 만들어 근거리 교통수단으로 이용해야 한다. 곧 개통될 경의선 전철을 비롯해 버스와 연계해 손쉽고 안전하게 이용하도록 전용도로, 보관시설 등 인프라를 구축해야 한다. 비현실적인 계획보다는 실현 가능한 계획을 수립하고 필요하면 주민생활에 긴요한 도심 전용도로 건설과 대중교통 연계시스템 구축에 관한 용역을 전문기관에 의뢰하는 방법도 있다.

*'파주 명품쌀 만들기' 등 친환경농업과 환경문제에 남다른 애정이 많은데

농업은 생명산업이다. '농업이 살아야 국가가 산다'라는 신념을 갖고 있다. 지난 2006년 기능성 쌀을 재배, 시식회를 가진 것을 비롯해 2007년부터 콩나물 콩 생산자와 소비자간의 계약재배를 성사시켜 좋은 반응을 얻고 있다. 또한 농업기술센터와 문산제일고 실과반과 산학협동을 맺어 농업기술을 공유하는데 노력하고 있다.

아울러 일본 자매도시 농협 등과 자매결연을 통해 지역농산물 수출활로를 개척하고 농가소득 증대에도 기여하고 있다. 자랑은 아니지만 장단콩을 발효시켜 만든 '청국장환'을 일본 건강산업유통신문에 홍보, 일본인들의 관심을 끌기도 했다.

*최근에 언론사로부터 바른지도자상을 받았는데

농업분야에 남다른 열정을 보인 결과라고 생각한다. 앞으로 녹색농업이 국가성장발전의 원동력이 될 것이라고 확신한다. 따라서 농업혁신에 최선을 다하고 지역주민이 필요로 하는 일을 하겠다. 특히 시설원예 등 농가의 고유가 시름을 덜어주기 위해 태양열을 이용한 연료공급 지원책을 확대하고 낙후된 농촌환경개선에 최선을 다할 계획이다.

원희경 기자