창간 33주년 기획 특집/ ‘민선8기’ 전반기를 마치고 김경일 시장에게 듣는다

‘더 큰 파주’ 백년대계의 초석을 다진 시장으로 기억되고 싶다’

적극적이며 혁신적인 시정을 이끌어가려 노력했던 시간

전국 최초 ‘긴급에너지 생활안정지원금 지급’ 기억에 남아

‘파주 대표 지역 언론’ 파주저널이 창간 33주년을 맞아 기획 특집으로 민선8기 전반기를 마친 김경일 시장과 접견실에서 인터뷰를 가졌다.

서면과 함께 진행된 인터뷰에서는 김경일 시장의 전반기 파주시정을 되돌아보고 후반기 시정 방향을 들었다.

<편집자 주>

*민선 8기, 취임 2주년을 맞는 소회 한 말씀

‘더 큰 파주 백년대계의 초석을 다진 시장으로 기억되고 싶다’

지난 2022년 7월 시장으로 첫 출근하던 날, 마음속에 품었던 포부가 다시 새롭게 다가옵니다. 눈앞의 성과에 급급하기보다는 ‘인구 100만 자족도시, 더 큰 파주의 청사진을 제시하고, 그 목표를 향해 쭉쭉 뻗어나갈 수 있도록 기반을 다지는 데 최선을 다하겠다,’ 이런 마음이었습니다.

그러나 또 한편, 파주의 미래를 위한 꿈과 목표를 향해 시야를 넓게, 또 멀리 두면서도 당장 어려운 경제 여건 속에 놓인 시민들의 삶의 문제에 대해선 빈틈이 있어선 안 된다는 것이 저의 일념입니다. 그 연장선상에서 민생과 지역경제 활성화라는 과제에 꾸준히 천착해 왔고, 그 해결책을 찾는 과정에서 늘 시민들의 입장에 서려고 노력해 왔습니다.

열심히 발품을 팔아가며 시민들을 만나 애로사항을 듣고, 정책 방향에 대한 고견을 들으며 이를 시정에 반영하고자 많은 노력을 기울여 왔습니다. 남들 다 가는 안전한 길, 편한 길만 고집하지 않고, 늘 적극적으로, 혁신적으로 시정을 이끌어가려 노력했고, 그 노력을 알아봐 주시고 격려해 주시는 시민들 덕분에 이제는 시민 앞에 크고 작은 성과들도 선보일 수 있게 된 것 같아 사뭇 뿌듯한 느낌도 듭니다. 모든 것이 다 시민들 덕분이지요. 늘 감사하며 살아가고 있습니다.

*지난 2년 동안 시정 수행에 대해 자평해 본다면?

지난 2년간 모든 정책과 사업들이 저에겐 소중했고 뜻이 깊지만, 전국 최초 긴급에너지 생활안정지원금 지급과 전국 최대 규모의 파주페이 발행 확대 정책이 가장 기억에 남습니다. 민생을 위해 지방정부가 할 수 있는 소임을 다하는 것이 가장 중요한 책무라는 점을 되새겼고, 파주시가 타 지자체와는 달리 적극재정의 예산 기조를 유지한 이유이기도 합니다.

국내 전반에 불어 닥친 건설경기, 금융시장 침체 여파로 각종 도시개발사업 (메디컬클러스터, 운정테크노밸리 산업단지)의 진행속도가 조금 더딘 점에 대해선 아쉬움이 없지 않습니다. 하지만, 이러한 사업들이 결국엔 자족도시의 기틀을 다지기 위한 중장기적 과제라는 점에서 지난 2년간 기초공사는 어느 정도 잘 다져왔다, 이렇게 자평하고요, 남은 2년 동안에는 차근차근 그 결실들을 쌓아 올려가며, 백만 자족도시에 한 걸음 더 성큼 다가갈 수 있도록 더 분발하겠습니다.

*인구 50만 이상 대도시 지정의 의미를 어떻게 보는지, 또 향후 파주 발전에는 어떤 변화를 예상하는지?

파주는 올해 1월, ‘인구 50만 이상 대도시’로 공식 지정받으며 전국 19번째 경기도 내 13번째 대도시 반열에 들어섰습니다. 그동안 파주는 인구뿐만 아니라 산업, 문화, 경제 전반에 걸쳐 도시성장의 계단을 한걸음, 한걸음 올라왔습니다. 그 결과, 명실상부 ‘대도시’라는 명칭을 갖게 되며, 접경도시*낙후도시라는 과거의 도시이미지를 탈피해 ‘기회의 도시’라는 새로운 의미를 낳고 있습니다.


대도시가 됨에 따라 그동안 경기도에서 수행하던 125개의 사무를 파주시가 직접 처리하게 됐습니다. 박물관*미술관, 측량업 등록관리, 문화지구 지정*관리 등을 직접 수행하며 신속한 민원처리는 물론, 지역여건에 맞는 파주시 맞춤형 사업 추진을 기대하고 있습니다.
또한, 산업단지와 도시개발구역지정 권한, 용도지역 결정 권한이 확대되는 등 각종 도시개발사업이 속도를 낼 수 있는 여건이 조성됐습니다.

앞으로 50만을 넘어 100만 자족도시로 나아가는 확실한 원동력이 될 수 있도록 50만 대도시에 주어진 이양사무를 적극적으로 활용해 가겠습니다.

*취임 2년차인 올해 시정 목표를 ‘내 삶이 더 나아지는 도시, 파주’로 정하고 “민생 안정과 지역경제 활성화에 총력을 기울이겠다”고 약속했다. 이를 위한 대표적인 시책은 무엇이며 현재까지 성과를 설명해 달라.

3高(고물가*고금리*고환율)로 서민 생계를 위협하는 경제 상황이 계속되고 있는 가운데, 파주시는 어려운 경제 상황을 해소하고 민생 안정을 위해 ‘1호 실천행동’으로 서민과 소상공인, 자영업자를 지원하기 위해 파주페이를 선제적이고 파격적으로 확대했습니다.

파주페이에 전국 최대 규모의 예산을 투입함으로써 시민들의 가계 부담을 줄여줌으로써 민생 안정에 기여하고, 소상공인과 자영업자에게 활력을 제공하여 지역경제 활성화를 구현하기 위한 정책인데, 짧은 기간이지만 그 성과가 벌써 수치로 나타나고 있습니다.

올해 1분기 파주페이 발행액이 작년 1분기 대비 57.4% 증가한 662억 원을 기록했고, 시민들의 호응 또한 매우 높습니다. 올해 1분기까지 이용자 수를 집계해보니 작년 1분기 대비 9.2%나 증가한 17만7천 명으로 나타났습니다. 5월에도 가정의 달을 맞아 인센티브 혜택 충전한도를 100만원까지 상향한 만큼 2분기에도 발행액과 인센티브 혜택 인원 등 파주페이 이용이 증가한 것으로 판단합니다.

파주페이 발행 확대 정책으로 인해 소비자는 지역 내 소비 활성화에 기여하고, 전통시장과 소상공인은 파주페이를 통해 매출이 증대되면서 선순환 경제구조 기틀을 다지는 데에 우리 모두가 함께하고 있다는 것, 바로 이 점이 파주페이의 가장 큰 성과가 아닐까 하고 생각해 봅니다.

*GTX-A 노선이 올해 12월 경 개통을 앞두고 있다. 파주시 광역교통망에 획기적 변화를 가져오는 것은 물론 파주시 발전에도 막대한 영향이 있을 것으로 예상되는데?

GTX-A노선이 개통되면 파주에서 서울 중심지까지 광역버스로 1시간30분 정도 걸리던 거리를 20분 이내로 단축되면서 시민들이 간절히 바라던 ‘여유로운 아침’, ‘저녁이 있는 삶’을 실현할 수 있을 것으로 기대합니다.

GTX가 개통에 맞춰 운정역 복합환승센터 신설공사도 착착 진행되고 있습니다. 시는 GTX가 가져다줄 교통혁명의 혜택을 파주시민 전체가 함께 누릴 수 있도록, GTX 역사를 중심으로 파주 전역을 잇는 대중교통 노선 개편작업에 박차를 가하고 있습니다. 부족한 노선은 추가하고, 복잡하게 돌아가던 노선은 단순하고 빠르게 변경해서 파주 어느 곳에서든 GTX 역사까지 최장 30분 안에 연결될 수 있도록 연계 노선을 촘촘히 갖출 계획입니다.

또한 역사 상부의 공간에는 문화공원을 조성해 시민들을 위한 쉼터로 조성해, 인근 상업‧업무 시설과도 쉽게 연결될 수 있도록 할 계획입니다. 공원 규모만 광화문광장의 1.5배에 달해 파주의 랜드마크로서 가치가 충분하다고 봅니다. 주변부개발로 도심 환경이 크게 개선되고, 외부 유동인구도 유입되면서 지역경제에도 긍정적인 파급효과가 이어질 것으로 기대됩니다. 100만 자족도시를 꿈꾸는 파주 발전을 이끄는 역동적인 출발점이 되리라 봅니다.

*시에서 ‘서해선 전동차 운정 연장사업’ 관련 동의안을 시의회에 제출했다. 사업을 시비로 추진하는 이유는?

서해선 전동열차 운정역 연장운행 사업은 파주*고양시민의 심각한 교통난 해소를 위해 광역교통서비스 제공을 목적으로 시민들의 염원을 담아 추진한 사업입니다.

서해선 사업을 시비로 추진하는 이유는 ‘철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률(제21조*시행령 제22조)’에 의거 원인자가 사업비를 부담하게 된 사항입니다.

서해선이 운정역으로 연장 개통되면 파주시민의 경기서남부권 이동시간을 획기적으로 단축할 수 있어 김포공항으로 이동 시 1시간30분이 걸리는 거리를 운정역에서 30분이면 이동할 수 있을 것으로 예상되며, 또한, 대부분의 수도권 전철(14개 노선)과 환승할 수 있어 시민들의 환승 편의가 증진될 것으로 기대 됩니다.

*운정신도시 학교에서는 과밀학급이 문제인데, 북부지역은 인구가 줄어 폐교 위기를 맞은 학교가 생겨나고 있다. 현재 파주의 가장 중요한 교육현안은 무엇이며 어떤 대책을 갖고 있는지?

파주는 신도시 개발과 교통 인프라 확충 등 성장 잠재력을 이끌어갈 도시개발이 본격화되면서 지속적으로 인구가 늘어 지난 1월 50만 대도시로 지정됐습니다. 젊은 인구계층이 증가하면서 학령인구 또한 증가하고 있지만 이 현상은 일부 신도시 지역에 국한된 것으로 파주는 성장과 소멸이 병존하는 심각한 불균형을 보여주고 있습니다.

이것은 비단 도시의 모습만은 아니며, 교육 현장에서도 불균형은 진행되고 있습니다. 신도시에 위치한 학교는 과밀학급을 걱정하는 반면, 구도심에 위치한 학교는 학생 정원 미달과 입학 학생이 없어 학생 모집에 어려움을 겪고 있습니다.

이에 파주시는 균형 잡힌 도시성장과 지역 교육력 향상을 위해 정부에서 추진하고 있는 교육발전특구 시범사업 지정 공모에 참여하고 있습니다. 공모 내용으로 ‘삶이 행복한 가족도시, 미래를 꿈꾸는 교육도시, 시민과 성장하는 자족도시’를 목표로 과밀학교 지역에는 도서관과 함께하는 인문학 교육지원과 인구소멸위험지역에 가까운 지역은 청소년 수련관을 활용한 창의적 체험활동 교육지원을 파주시 주관으로 시행하겠습니다. 추진전략으로는 ‘일상 속 밀착 돌봄’, ‘경계 없는 담대한 교육혁신’, ‘지역 산*학연계로 지역사업 선도’이며, 12대 추진과제와 30대 세부사업을 계획하고 있습니다.

이번 교육발전특구 시범지역 2차 공모를 통해 성공적으로 특구를 유치하며, 실행력 있는 특구가 될 수 있도록 지역사회와 협력해 나갈 계획입니다. 교육정책이 이끌어가는 지역 균형발전을 저희 파주시가 꼭 보여드리도록 노력하겠습니다.

*파주지역이 농촌을 중심으로 초고령화시대로 접어들면서 소멸지역을 우려하는 목소리가 나오고 있는데 이에 대한 대책은?

파주는 2022년 전국 시*군*구 인구증가율 4위, 현재 인구 52만 명으로 인구소멸지역에 해당하지는 않습니다. 그러나 인구의 50% 이상이 운정신도시에 집중돼 있으며 법원읍, 파평면, 적성면 등 일부 지역의 인구는 계속 감소하고 있어 지역 간 인구 편차가 매우 커 지역 간 인구격차를 해소할 대책 마련이 중요한 시점입니다.

시는 이와 관련해 저(低)출생 극복을 위한 양육환경 조성 및 사회적 인식변화 개선사업과 함께 파주시 읍면동 중 인구감소 지역의 체류, 정주여건 개선을 위한 인프라구축 방안 등을 다각적으로 검토하고 있습니다. 인구 자체를 늘리기보다 생활 인구를 늘려 지역경제 활성화를 도모하는 최근 추세를 고려해 4일은 도시, 3일은 농촌에서 생활하는 ‘4도3촌’, 일하면서 휴식을 즐기는 워케이션 등 현대 사회의 라이프스타일 변화에 걸 맞는 인프라 구축 방안도 구상해 보고 있습니다.

또한 노인인구가 총인구 대비 15.6%로 이미 고령사회에 진입했고, 20개 읍면동 중 10개 지역은 이미 노인인구 20%이상인 ‘초고령사회’로 진입한 상태로 고령화 사회에 대한 대비책 또한 중요하다고 보고, 지난 5월 고령친화도시 조성 연구용역을 착수했습니다. 연구를 통해 파주시 고령친화도를 분석하고 세계보건기구(WHO)가 제시하는 고령친화도시 8대 영역에 기반 한 실행계획을 수립해 고령친화도시 국제 네트워크에 가입을 추진할 계획입니다.

*‘여성이 행복한 파주’를 위해 추진하는 역점 시책은 무엇인가?

파주시는 2020년 12월, 여성친화도시로 지정을 받아 ‘여성의 참여, 일과 돌봄이 공존하는 안전한 파주’라는 비전 아래 여성의 경제적, 사회적 참여 확대, 안전하고 가족친화적인 환경 조성, 성평등 인식 및 문화 확산을 위해 파주시 성별 현실에 적합한 특화사업을 발굴하여 추진하고 있습니다.

성(性)평등 도시, 파주 만들기를 위한 다양한 정책 중에서 어느 하나 소홀할 수 없지만 2023년부터 성매매집결지를 폐쇄하고자 모든 행정력을 집중하고 있습니다. 성매매집결지 폐쇄는 우리 아이들에게 젠더폭력 없는 안전한 지역사회를 물려준다는 미래 가치를 쟁취하기 위한 역사적 과업입니다.

시는 성매매집결지를 폐쇄이후에 파주의 아픈 역사를 지우지 않고 여성친화적인 도시재생으로 성평등 공간으로 재탄생시키고자 합니다.

*파주시가 향후 100만 자족도시로 발돋움하기 위한 두 가지 핵심 축으로 경제자유구역과 평화경제특구 조성에 박차를 가하고 있다. 특구 유치를 위한 시의 핵심 전략은 무엇인가?

시는 오랜 세월 안보를 책임지며 접경지역으로의 한계와 제약을 감내해 왔습니다. 그러나 운정신도시 건설과 GTX-A노선 연장 등 생활***교통인프라를 기반으로 올해 1월, 50만 대도시로 지정됐으며 이제는 100만 자족도시‘로 도약하기 위해 경제자유구역 지정과 평화경제특구 유치를 추진 중에 있습니다.

파주는 GTX-A노선, 경의선(서해선)과 함께 수도권 제2순환고속도로, 서울-문산 고속도로, 제1,2자유로 등 우수한 광역교통망을 중심으로 LG디스플레이, LG이노텍 등 다수의 기업이 입주해 있는 산업단지와 함께 파주메디컬클러스터, 운정테크노밸리 등 첨단산업 중심의 각종 개발사업을 추진하고 있습니다. 또한 임진각, 평화곤돌라, 마장호수, 통일동산 관광특구(박물관 클러스터 등) 등 테마별 관광자원과 파주출판단지, 대형 아울렛 등 다양한 문화*여가자원을 보유하고 있어, 직-주-락이 융합된 미래 복합도시 조성을 위한 무한한 잠재력을 보유하고 있습니다.

먼저, 경제자유구역 지정을 위해 지난해 12월 기본구상 수립을 위한 연구용역을 착수했고 우리 기업들과의 간담회를 통해 파주 경제자유구역 지정을 위해 뜻을 모으는 자리를 가졌습니다. 올해는 시민***기업과의 공감대 형성을 위해 각종 행사(포럼, 콘퍼런스 등)와 함께 파주만의 특화된 경제자유구역 지정 전략을 수립해 경기도 추가지정 공모 선정을 1차 목표로 추진하고 있습니다. 향후 경기도 공모에 선정되면 산업통상자원부로부터 경제자유구역 지정을 받아 파주시를 세계로 뻗어나가는 글로벌 첨단비지니스 거점으로 조성해 나갈 계획입니다.

평화경제특구 유치와 관련해서는, 지난해 7월, 접경지역 시군 가운데 최초로 ‘평화경제특구 전담팀’을 구성했습니다. ‘평화경제특구 유치 시민추진단’을 발족해 시민 공감대 형성을 위한 홍보 활동과 ‘파주시 평화경제특구 조성 구체화 방안 마련 연구용역’을 추진하고 있습니다. 평화경제특구 조성은 남북 관계에 따라 단계적인 추진 전략이 필요한 사항으로, 연구용역을 통해 최적의 조성안을 도출할 계획입니다. 단기적으로는 접경지역 평화벨트 발전의 거점으로 역할하고, 중장기적으로 남북경제공동체 실현을 위한 교류 협력의 거점으로 발돋움할 것으로 예상합니다. 향후 남북관계 개선 시 발생할 수 있는 산업 및 관광수요에 대응할 수 있도록 미래를 준비하는 특구를 구상할 계획입니다.

*100만 자족도시 실현을 위한 메디컬클러스터와 운정테크노밸리 조성사업 진행 상황은?

금융시장 침체 여파로 건설경기 전반이 가라앉은 상황이다 보니 예상만큼 진척이 잘 이루어지지 않고 모든 것이 멈춘 것처럼 보일 수 있지만, 이런 상황일수록 파주시는 더 바삐 움직이고 있습니다.

운정테크노밸리 산업단지 조성사업은 최근 사업 참여를 포기한 메리츠증권을 대신할 적임자로 민간사업자 공모 당시 차순위 업체인 롯데건설 컨소시엄과 사업시행에 대한 협의에 들어간 상태입니다. 현재 롯데건설 컨소시엄 측에서 구성원 간 협의를 통해 사업성 검토를 진행 중으로 오는 8월 안에는 가부 결정이 나올 것으로 예상하고 있습니다.

롯데건설 컨소시엄 측이 사업시행을 포기할 경우에도 대비해 파주도시관광공사와LH 또는 경기주택도시공사 등 공공기관과 공영개발 방식에 대해 협의하는 방안을 고려 중입니다.

메디컬클러스터는 사업에 참여할 시공사 선정만을 남겨두고 있는 상황입니다. 작년부터 이어지는 금리, 인건비, 자재비 상승 등 최악의 건설경기 침체로 시공사들이 흔쾌히 나서지 못하는 상황이긴 하지만, 하루빨리 사업을 정상궤도로 돌려놓기 위해 다방면으로 시공사 확보에 주력하고 있습니다. 조만간 좋은 소식 전해드릴 수 있도록 최선의 노력을 다하겠습니다.

*파주시 대표 관광브랜드인 DMZ 평화관광이 방문객 1천만 명 돌파를 목전에 두고 있다. 관광도시 파주의 최대 강점과 미래 관광 전략은?

파주는 명실상부한 세계적 평화관광 대표 도시입니다. 2002년부터 현재까지 연 평균 50만 명이 방문해 왔고 이 중 외국인이 50%를 차지할 만큼 글로벌한 관광지로 손꼽힙니다.

올 하반기에 1천만 명 돌파를 앞두고 있는 만큼 다양한 변화를 꾀하고 있습니다. 먼저 멀리 지방에서 오는 내국인과, 해외에서 오는 외국인들도 언제 어디서나 사전 예약을 통해 방문할 수 있도록 온라인 예약시스템을 구축할 예정으로, 오는 7월 중 시범운영을 거쳐 10월 정식도입을 목표로 추진 중입니다.

또한 오랫동안 중단된 경의중앙선 도라산역 열차 운행도 7월 중 재개할 예정입니다. 도라산역은 민통선 내부까지 열차로 출입할 수 있는 유일한 곳이라는 상징성이 있어 많은 시민들이 열차 운행이 재개되길 손꼽아 기다려 왔는데, 그 바람을 실현할 수 있게 되어 저 역시 매우 기쁘게 생각합니다.

향후에는 남북출입사무소, 허준묘, 리비교, 율곡수목원 등 DMZ 내외에 역사·생태·문화 자원을 적극 활용해 나갈 예정입니다. DMZ 평화관광 코스를 다양화해 지역과 함께 성장할 수 있는 다양한 방안들을 모색해 나갈 계획입니다.

*시민들과 현장에서 직접 소통하는 이동시장실을 진행하고 있다. 시민과의 소통으로 파주시에 가져온 가장 긍정적인 변화로 어떤 것들을 꼽을 수 있나?

무엇보다 시정을 이끌어 가는 입장에서 현장 소통의 가장 큰 미덕은 시가 추진하는 정책들을 시민들이 어떻게 받아들이는지, 이른바 정책 체감도를 직접 확인할 수 있다는 점입니다. 시에서는 시민들에게 꼭 필요한 사업이고 생각하고 여러 어려운 절차들을 극복하고 추진한 사업인데 시민들이 정말 만족하는지, 부족한 건 무엇이고, 어떻게 보완하면 좋은지를 확인할 수 있는 겁니다. 기업으로 치면 고객만족 관리, 서비스품질 관리와 비슷한 개념일 텐데, 시 입장에선 정책의 품질관리가 이동시장실을 통해 이뤄지고 있는 셈입니다.

시의 우수 정책으로 회자되는 다양한 정책들, 예를 들면 파주페이 발행 확대, 천원택시, 똑버스 운행 지역 확대 등 최근 들어 시가 추진한 여러 시책들이 이동시장실에서 제기된 시민들의 요구를 수용한 결과였고, 경기도와 행정안전부가 전국 지자체에 모범사례로 전파하고 있는 ‘폐현수막 재활용조례 제정’이라든지, 파주시내 주요 공원마다 맨발걷기산책로를 조성키로 한 결정도 마찬가지였습니다.

요컨대 이동시장실은 시와 시민 사이의 협치의 장을 제공한다는 점에서 남다른 가치를 발하고 있는 것입니다. 이동시장실을 100회 가까이 운영해오면서 직접 체감하게 된 가장 의미 있는 성과이기도 합니다.

*후반기 2년 임기 동안 시정 운영의 중심은 어디에 둘 것이며 반드시 이루고 싶은 목표는?

취임 초기부터 시정운영의 시작과 끝은 언제나 ‘시민’ 여러분입니다. 앞으로도 시민의 삶 속을 파고드는 더욱 세심한 행정을 펼치겠으며 늘 시민의 가까이에서 보고 들으며 시민을 위한 시정을 운영하겠습니다.

민선8기 전반기가 “시민 중심 더 큰 파주”의 내실을 다지기 위한 초석을 다졌다면, 후반기는 그간 다져온 탄탄한 기둥 위에 “파주 발전”이라는 실질적 성과를 쌓아 올릴 계획입니다.

특히, 우리 모두가 피부로 느끼는 팍팍한 민생경제를 살뜰히 챙기는 ‘민생안정정책’을 최우선으로 ‘평화경제특구’, ‘경제자유구역’ 지정을 통한 100만 자족도시 기틀마련, 지하철 3호선 연장·대중교통 확충을 통한 교통복지 실현, 성매매 집결지의 완전 폐쇄를 통한 여성친화도시를 꼭 완성해 가겠습니다.


쉽지 않은 길이라는 걸 알고 있습니다. 때로는 난관에 부딪칠 수 있을 것입니다. 하지만 시민 여러분이 길을 비추어 주신다면, 못할 일이 없습니다. 시민 여러분의 삶이 더 나아지는 도시를 위해, 오직 시민만 바라보고 뚜벅뚜벅 나아가겠습니다.

*마지막으로 52만 시민들에게 전하고 싶은 희망 메시지는

존경하고 사랑하는 52만 파주시민 여러분! 
지난 2년간 ‘시민중심 더 큰 파주’를 위해 든든한 후원자로, 때로는 애정 어린 따끔한 질책으로 시정을 함께 해주셔서 감사드립니다.
시민 여러분의 모든 관심과 조언이 파주 발전의 큰 자양분이라 생각하고, 늘 시민 여러분께 귀 기울이겠습니다. 더욱 가까이 다가가겠습니다. 



후반기에도 파주가 가져올 확실한 변화와 발전을 위해 늘 따뜻한 관심과 격려를 부탁드립니다. ‘내 삶이 더 나아지는 도시 파주’를 향한 모든 목표를 현실로 만들 수 있도록 오늘도, 내일도 쉼 없이 정진하겠습니다.

글*정리 원희경 발행인/ 사진제공 파주시