지난 2000년 교하지구개발이 시작된 이후 2007년 1월 교하지구신도시 사업이 완료됐다. 62만평 대지에 1만3천여 세대 3만2천명이 입주하면서 파주신도시 시대가 문을 열었다.

그리고 2009년 285만 평 규모의 운정1,2지구 입주가 시작됐다. 한편 2007년 운정3지구 210만평이 택지개발예정지구로 지정돼 약 500만평 규모에 8만 세대, 20만 명 규모의 신도시를 세운다는 계획으로 수정됐다.

운정3지구는 2009년 7월부터 보상이 시작될 예정이었으나 LH(한국토지주택공사)통합에 따른 자금난으로 사업 재검토를 벌여 운정3지구 사업을 중단했다. 토지보상 지연으로 우여곡절을 겪은 끝에 지난 3월 LH는 사업을 추진 실행한다는 발표를 했지만 이자 부담 때문에 얼마 전 토지주가 자살하는 비극이 벌어졌다.

운정지구와 교하지구를 포함한 교하읍 인구는 현재 약 12만 명이며 4개동으로 분동이 결정돼 숨 가쁘게 신도시를 향해 탈바꿈하느라 심하게 앓고 있는 중이다. -편집자 주-

교하신도시? 운정신도시?

운정1,2지구 아파트 단지에는‘여기는 운정신도시입니다’라는 현수막이 길게 내걸려 있는 것을 심심찮게 볼 수 있다.

현수막을 거는 것은 불법이라며 철거하라고 요구하는 공무원과 ‘운정신도시’이름을 복원하라고 거세게 반발하는 주민 간의 신경전이 시청홈페이지와 교하읍 홈페이지에 오른다.

운정신도시입주자연합회를 비롯해 야당역추진위원회, 운정지구 아파트단지카페에는‘운정신도시’로 이름을 복원하라는 입주민들의 요구가 빗발치고 있다.

지난 2007년 12월, 파주시가 교하지구와 운정지구 지명을‘교하신도시’로 확정했다는 발표 이후, 운정지구 입주자들은 국토해양부와 LH공사는‘운정신도시’로 홍보하고 분양했다면서 이름을 수정해줄 것을 요구했다.

‘교하신도시’로 명칭 확정하자 건교부는 파주시가 명칭 변경 절차도 거치지 않은 채 일방적으로 이름을 바꾸려 한다고 반발했고, 국토해양부는 지금까지‘운정신도시’를 고수하며‘주민들의 의견을 들어보자’는 입장이다.

교하지구 62만평에 비해 8배나 넓은 면적과 향후 20만 명 이상이 입주할 운정지구 입주자들의 의견은 단호하다. 시청 온라인민원상담실과 자유게시판에는 운정신도시로 변경해달라는 주민들의 청원이 오르지 않는 날이 하루도 없으며 언제 끝이 날 지 모르는 줄다리기를 하고 있다.

접근성이 어려운 운정역

경의선 전철이 개통을 앞두고 운정역은 임시역사를 짓고 2009년 3월 1일부터 운정역사 공사에 들어갔다. 7월 경의선 전철이 개통되고 고양시와 파주시는 경기서북부 전철 시대를 개막했다.

2년이 훨씬 지난 지금, 운정역은 아직도 공사 중이며 주거단지에서 걸어 다니기에 위험한 길에 가로등조차 없다.

2010년 7월, 공정률이 93% 진행된 상태로 운정역과 금릉역은 당초 사업비가 증가함에 따라 추가 사업비 부담을 둘러싼 LH공사와 한국철도시설공단의 갈등으로 공사가 중단됐었다. 지난 4월 25일 공사가 재개되고 오는 8월 31일 완공될 예정이다.

운정역은 가장 가까운 동문1,2차 아파트단지와, 동문굿모닝힐 아파트단지에서 가려 해도 15분 이상은 족히 걸어야 할 거리다. 해솔마을 단지와 가람마을 단지에서 운정역을 이용하려면 버스를 타고 가야 하지만 연결버스가 많지 않아 대부분 주민들이 일산 대화역과 탄현역으로 가는 형편이다.

주민들이 기대를 걸었던 운정역 보행테크는 현재 짓다가 만 것처럼 뚝 끊겨 행정타운이 들어설 예정인 부지 앞에서 공사를 끝냈다.

8월 운정역 공사완공 예정이라 더 이상 진척이 있어보이진 않는다. 운정신도시 주민들은 보행테크가 도로를 넘어 와동초등학교 옆까지 연결돼 아파트 단지 주민들이 도로를 건너지 않고 편리하게 도보나 자전거를 타고 이용할 수 있다는 기대를 걸고 있었다.

“저게 끝이랍니다. 보행테크 6~700m 구간 중 무빙워크 구간은 40m에 불과하고 자전거 도로를 만들어 달라 했더니 그것도 안 된답니다.”

윤치현 야당역추진위원장은 “겨울에는 찬바람을 고스란히 맞고 여름에는 뙤약볕에 15분이상을 걸어야 하는 운정역을 누가 이용하겠느냐”고 반문했다.

야당역 설립은 언제?

운정지구 개발 발표와 함께 야당역 신설은 기정사실로 여겨져 왔다. LH 공사와 파주시, 경기도가 광역교통개선대책의 일환으로 야당역을 신설할 것이라는 보도가 있었고, 2008년 황진하 국회의원은“국토해양부에서 2008.7.10 ~ 2008.12.8까지 연구용역을 실시하여 타당성 검토를 마쳤고‘광역교통개선대책’에 포함시켜 추진되고 있다”고 밝혔었다.

2010년 완공된다던 야당역 설립 소식에 아파트를 분양받았던 입주자들은 입주를 하고 있는데 시와 LH공사는 신설 사업계획 발표조차 없다.

“내년에 한울·한빛마을 1만5천 세대 입주가 끝나면 6만 명의 인구가 교통문제에 불편을 겪게 되는 건 불을 보듯 뻔한 일이지요. 운정역처럼 크고 호화스런 역사를 만들어 달라는 게 아닙니다. 임시역사라도 개설해 달라는 거지요.”

윤치현 야당역추진위원장은 1만명 서명운동에 3천5백명이 참여했다며 적극적인 호응이 잇고 있다고 전했다.

“이곳이 야당역 부지입니다. 주거단지와 가까워 운정역보다 접근성이 뛰어나고 이용도 편리해서 오히려 운정역 보다 더 많은 사람이 몰릴 거예요.”

내년 입주 예정인 16블럭 롯데 캐슬&칸타빌 단지에서 2~300m 밖에 떨어지지 않은 야당역 부지는 확실히 보행테크로 길게 연결한 운정역보다는 편리해 보였다.

“이인재 시장, 황진하 국회의원 보좌관, 시 교통과 관계자 등과 면담을 가진 결과 ‘최우선 사업으로 추진해 내년도 착공이 이뤄지길 노력하겠다’는 답변을 받았습니다.”

최근 LH공사의 광역교통개선대책 축소와 백지화 발표에 신도시의 교통문제 해결이 더욱 어려워질 전망이라 야당역 신설을 요구하는 입주자들의 기대는 절실할 수밖에 없다.

한성희 기자