일부 언론이 ‘경의선 복선전철 문산∼용산 구간이 서울 효창동 정거장 부지의 용지보상 가격갈등으로 빨라야 2014년 말에나 전면 개통 될 것’이라는 보도와 관련, 파주시가 ‘문산역∼서울역간 운행횟수를 늘려야 한다.’는 입장을 밝혔다.

시 관계자는 “정부의 약속은 믿을 수 없다”면서 “고양시 구간의 지하화와 용산 구간의 지하화 문제로 5년 이상 사업이 늦어졌을 때도 정부의 2012년 완공 약속을 믿고 주민을 설득했는데, 예정보다 2년이나 더 늦어진다면 불편을 참아준 이용객들에게 어떻게 설명해야 할지 걱정이다.”고 말했다.

현재 파주시 교하택지지구는 입주가 마무리됐으며 운정1*2지구는 전체 80%에 이르는 2천800세대가 입주한 상태로 수도권 등으로 출퇴근하는 입주민은 대부분 경의선을 이용하고 있지만 서울역행은 출근시간대 30분, 평시에는 1시간 간격으로 운행, 이용객들이 큰 불편을 느끼고 있는 실정이다.

시는 입주민들의 불편을 예상, 운정 1*2지구 입주가 시작된 작년 7월 국토해양부와 경기도에 DMC∼용산 구간을 조기 개통해 줄 것을 건의한 바 있다.

이인재 시장은 “경의선 이용객이 전철화 이전보다 4배 이상 증가하고, 운정 1,2지구의 입주가 완료되는 2011년에 12만이 거주할 예정으로 경의선 조기 완전개통은 반드시 필요하다”며 “경의선 이용객들이 겪는 불편에 대해 국토해양부와 한국철도시설공단은 책임 있고 설득력 있는 설명과 이용객들의 불편이 최소화 될 있도록 문산역∼서울역간 운행횟수를 대폭 늘려 줄 것”을 요구했다.

경의선 복선화 전철 사업을 주관하고 있는 국토해양부와 한국철도시설공단은 2012년 개통이 어렵다는 사실을 알고도 쉬쉬하고 있다가 지난 22일, 국회 국토해양위원회 결산회의에서 공사기간이 2년 지연된다는 사실이 밝혀져 물의를 빚고 있다.