‘GTX, 3호선 파주출발 시민 추진단(단장 김광선*이하 추진단)’은 6일 파주에서 GTX 출발을 요구하는 11만 시민의 염원을 담은 청원서를 청와대, 기획재정부 장관, 국토교통부 장관에 제출했다고 밝혔다.

추진위 김광선 단장 등 대표단은 시민들의 염원이 담긴 ‘GTX 파주출발 11만인 청원서’를 국토교통부 여형구 제2차관에게 전달하고 ‘일산 킨텍스에서 삼성까지 계획된 GTX 'A' 노선을 운정신도시까지 연장, GTX가 파주에서 출발할 수 있도록 적극 검토해 줄 것’을 요청했다.

김광선 단장은 “무더위에도 1개월 동안 GTX 파주출발을 염원하는 시민 11만여 명의 서명을 받았다”면서 “정부의 주택정책으로 조성된 수도권서북부 최대 규모의 운정신도시에 GTX가 출발하는 것은 당연한 만큼 현재 국토부에서 추진하고 있는 ‘GTX 기본계획’에 파주를 포함, GTX 노선이 운정-삼성으로 동시에 건설될 수 있도록 정부에 건의했다”고 밝혔다.

청원서를 받은 여형구 제2차관은 “국토부에서도 GTX 파주연장 필요성에 대해서는 충분히 공감하고 있고 현재 용역중인 ‘GTX 기본계획’에도 파주구간을 포함하기 위해 다각도로 검토하고 있다”고 밝히고 “GTX 기본계획 확정을 위해서는 기획재정부 등 관련 부처와의 협의가 필요한 사항인 만큼 파주시에서도 관계기관 협의에 지속적인 관심을 부탁한다”고 말했다.

이날 청원서가 청와대, 기획재정부 장관, 국토교통부 장관에게 전달된 것은 황진하 새누리당 사무총장이 적극 지원한 것으로 알려졌다. 황진하 사무총장은 청와대 민정수석비서관, 기재부 장관, 국토부 장관에게 직접 전화를 걸어 GTX 파주출발의 필요성과 당위성을 설명하고 추진단이 제출하는 ‘GTX 파주출발 11만인 청원서’에 대해 적극 검토해 줄 것을 당부했다.

GTX는 계획부터 GTX 관련법인 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(이하 대광법) 시행령’에 광역철도의 정의가 전체구간 50km로 제한되어 있어 파주가 제외됐으며 법 개정을 요구하는 시민 10만인 청원서를 대통령직 인수위와 국토부에 제출하는 등의 노력으로 지난 2014년 3월 GTX가 파주까지 건설될 수 있도록 관련법이 개정됐다.

특히 2013년 국책연구기관인 한국교통연구원에서 ‘GTX 파주연장 연구용역 분석결과’ 사업의 비용편익분석(B/C)이 1.11로 나와 경제성이 있는 것으로 분석됐다. B/C는 사업 편익의 현재 가치 합을 비용의 현재 가치 합으로 나누어 그 비율이 1이상이면 경제성이 있는 것으로 평가한다.

추진단은 지난 6월 출범이후 1개월에 걸쳐 경의*중앙선 문산역과 월롱역, 금촌역, 운정역 등과 롯데아울렛, 금촌 통일시장 등 다중이용시설에서 시민 서명운동을 전개했다.

추진단 관계자는 “GTX 파주연장 건설은 시민의 교통 불편을 해소는 물론 운정신도시와 수년째 방치된 상업*업무용지 분양에 숨통이 트여 부채에 허덕이는 한국토지주택공사(LH)의 재정 건전성 회복에도 도움을 줄 것”이라고 밝혔다.