광역철도(GTX*일산선) 파주건설을 위한 제도개선 세미나가 3일 오후 시민회관 소공연장에서 관계 전문가와 시민 등 200여명이 참석한 가운데 열렸다.

파주발전의 디딤돌이 될 광역철도 파주건설을 위해 마련된 제도개선 세미나는 광역철도 타당성 조사를 책임지고 있는 김시곤 서울과학기술대 교수의 '광역철도 지정기준 등 제도개선 방안'에 대한 주제발표에 이어 김연규 한국교통연구원 선임연구위원, 윤영필 파주GTX추진연대 공동대표, 이선하 공주대학교 교수, 최민성 경기도 GTX과장 등이 패널로 참여, 토론을 벌였다. 

세미나에서 김시곤 교수는 주제발표를 통해 “도시의 생활권은 동서고금을 막론하고 1시간 통행권으로 형성되어 왔으며, 수도권광역급행철도(GTX)와 같은 고속교통수단 도입으로 모도시에서 50km 이상 떨어진 곳도 1시간 이내에 통행이 가능하기 때문에 (50km로 제한된 광역철도 규정) 조항은 삭제해야 한다”고 주장했다.

김 교수는 또 “대도시권내 모도시와 신도시 간 일상적인 교통수요를 대량으로 담당하는 교통수단이 필요하다”면서 “인구 20만 이상 규모의 신도시 개발 시에는 신도시까지 광역철도를 지정할 수 있는 조항을 신설해야 한다”고 대도시권 광역교통관리에 관한 특별법(이하 대광법) 시행령 개정의 필요성을 주장했다.

이인재 시장은 “국토해양부에서 지난해 4월 수도권의 교통체증을 획기적으로 해소하기 위해 지하철보다 3배 빠른 GTX를 광역철도로 지정, 예비타당성 검토를 하고 있으나, 50km로 제한된 광역철도 규정에 따라 파주구간은 포함되지 않았다”며 “파주에 건설되는 신도시는 수도권 인구 분산에 기여하는 것은 물론 경기북부의 개발 소외감을 극복하는 기회가 될 것”이라고 현행 대광법 개정을 촉구했다.

황진하 국회의원은 "GTX 파주출발이 현실화될 수 있는 좋은 방안이 도출되기를 기대한다"고 말했다. 

현행 대광법은 광역철도를 특별시*광역시 또는 도(道)간의 교통수요를 대량으로 신속하게 처리하기 위한 철도로 전체 구간을 50km 이내로 제한하고 있으며, 표정속도(출발역에서 종착역까지의 거리를 중간역 정차시간이 포함된 전 소요시간으로 나눈 속도)가 시속 40km 이상으로 규정하고 있으나 최고속도 200km, 표정속도 100km인 GTX 등 새로운 교통수단에 맞지 않는 규정으로 개정이 필요하다는 주장이 꾸준하게 제기되어 왔다.

한성희 기자