운정호수공원

GTX(수도권광역급행철도)-A노선 파주 연장건설이 가시화되고 정부의 8*2부동산정책이 발표되면서 파주지역 부동산 경기가 후끈 달아오르고 있다.

GTX-A노선 파주연장은 서울 주변 신도시에서 서울로 출퇴근 시간을 30분이내로 단축하고 경기북부에서 남부, 서울에서 인천을 1시간이내 생활권으로 묶어 수도권 경쟁력을 높이는 정부 계획으로 파주시는 민선6기에 들어 일산 킨텍스~삼성 구간을 파주까지 연장하고 대화역에서 단절된 지하철3호선을 파주까지 연장, 파주시 인구 70만 명을 바라보는 도시규모에 맞는 철도계획 수립을 정부에 지속적으로 건의해왔다.

특히 지난해 GTX-A노선과 지하철3호선의 파주연장, 문산-도라산역 전철화 사업이 ‘제3차 국가철도망 구축계획안’에 포함되면서 1905년 파주 경의선 개통 이후 110여년 만에 파주의 새로운 철도시대가 열릴 가능성이 높아졌다. 또한 문재인 대통령의 국정과제에 포함되면서 GTX-A노선 파주연장은 실현 가능성이 더욱 커졌다.

이런 호재에 힘입어 파주지역 부동산이 꿈틀거리며 전망을 밝게 하고 있다.

한국토지주택공사(LH)에 따르면 부동산시장에서 가장 큰 호재 가운데 하나인 교통여건 개선이 운정신도시에 실수요자 유입을 이끌면서 미분양 해소에 큰 역할을 하고 있다는 분석을 내놨다. 실제로 지난해 2월 파주시는 2천470건의 미분양 물량이 있었다. 대부분 고분양가 논란이 있었던 운정 힐스테이트와 푸르지오아파트로 GTX-A노선 파주연장 소식이 언론에 보도되면서 물량이 완전 판매되면서 미분양이 해소되고 현재는 분양권에 수 천 만원의 프리미엄까지 형성된 상태다.

또한 GTX-A노선 파주연장은 매각이 불투명하던 파주 운정지구 주거전용 단독주택용지 판매에도 탄력을 붙였다. 2011년도 공급에 착수한 운정지구 단독주택용지는 2016년 6월, 제3차 국가 철도망 구축계획이 발표되기 전 매각비율이 고작 22%로 장기 未(미)매각 상태였다. 전체 주거전용단독택지 630필지 가운데 137필지만이 매각됐지만 철도망 구축계획 발표이후 약 1년 만에 매각비율이 68%(429필지)로 급상승했다.

운정신도시는 교하지구와 향후 조성될 운정3지구를 포함할 경우 약 2천만㎡(605만평) 규모다. 이 같은 규모는 일산신도시의 1.2배에 달하고 분당신도시에 비슷한 규모다. 운정1*2지구의 공동주택용지(아파트)도 전체 50블록 가운데 A35, 36, 37, 38블록 등 4개 블록을 제외하고 모두 판매됐다.

LH 관계자는 “그동안 서울과의 멀리 떨어진 지리적 여건으로 2기 신도시 중 경쟁력이 떨어진다는 평가를 받았지만 GTX를 통한 통행시간의 단축은 지리적 불리함을 극복해 서울과 동일 생활권으로 기능할 것”이라며 “운정신도시는 수도권 서북부의 발전의 축이 될 것으로 전망된다”고 말했다.

시 관계자는 “정부의 부동산정책으로 수도권에서 파주가 주목받고 있다”면서 “침체된 부동산경기가 활성화될 것으로 기대하고 있다”고 했다.

특별취재반