서울-문산 민자 고속도로건설 사업이 고양시 국사봉 통과구간(1㎞)에 대한 공사 방식 이견 등으로 난관에 빠지자 파주시 이**통장연합회가 ‘고속도로 조속 착공을 촉구하는 진정서’를 관계기관에 제출했다.

시행사인 서울문산고속도로(주)는 덕양구 성사동 국사봉 외곽지역의 해발 30ｍ 이하 능선을 깎아 서울-문산 고속도로를 건설하는 것으로 노선 설계를 마쳤다.

그러나 고양지역 환경단체 등이 ‘녹지훼손을 최소화해야 한다’면서 국사봉 구간의 능선을 깎지 않는 대신 터널을 뚫는 한편 휴게소도 다른 곳으로 이전할 것을 요구하고 있다.

환경단체 등은 국사봉이 단순한 야산이 아니라 오랜 세월 지역주민과 함께한 자연공원임을 강조하며 터널화와 휴게소 이전을 주장하고 있다.

이에 대해 서울문산고속도로(주)는 안전과 비용 문제 등을 들어 터널 설치 불가 입장을 고수하고 있어 공사가 지체되고 있다.

업체 측은 이 구간이 지형상 터널을 설치하기가 부적합하며 터널 설치 시 교통사고 위험과 공사비(당초 계획의 4배)가 증가하는 반면 환경보호 효과는 작다는 점 등을 들고 있다.

고양시 인사와 시행사간의 이견이 평행선을 달리자 파주시 이*통장연합회(회장 여낙현)는 지난 28일 ‘서울-문산 고속도로 조속 착공을 촉구하는 진정서’를 국토교통부와 경기도, 고양시 인사 등에게 전달했다.

연합회는 진정서에서 ‘파주는 서울과 근접한 수도권임에도 접경도시라는 이유로 개발계획에 소외되어 왔으며 자유로와 통일로의 상습정체로 어려움이 많다“면서 ”지역발전과 수도권 이남 접근성을 향상시킬 수 있는 고속도로 건설이 절실하다“고 주장했다.

연합회는 또 “일부 환경단체가 이해할 수 없는 논리로 고속도로 착공을 막고 있다”면서 “(해당 기관은) 사업추진이 정상화될 수 있도록 합리적 해결을 요청한다”고 밝혔다.

여낙현 회장은 “서울-문산 고속도로는 파주발전을 위해서 꼭 필요한 교통 인프라”라며 “환경문제 등으로 사업이 지체되면 피해는 고스란히 파주시민이 지게 될 것”이라고 진정서 제출 배경을 설명했다.

서울-문산 고속도로는 2003년 국가기간교통망 구축계획에 따라 민간투자사업(준공 때 소유권을 국가에 이전하고 사업자는 30년간 운영권을 소유하는 BTO방식)으로 추진됐다.

고속도로는 2조2천941억 원을 들여 방화대교 북단에서 문산읍 내포리까지 길이 35.6㎞, 왕복 2**6차로를 건설한다. 당초 2012년 착공, 2017년 개통을 목표로 했으나 노선 갈등으로 2년가량 지연돼 올해 12월로 착공이 미뤄졌으며 국사봉 구간 통과방식에 대한 이견이 좁혀지지 않으면서 착공이 늦어지고 있다.

특별취재반