수도권 서남부 등의 간선도로망으로 주변 도로의 교통 혼잡 해소는 물론 체계적인 지역개발을 유도할 것으로 기대되는 수도권 제2외곽순환고속도로 한강통과(김포-파주) 구간이 당초 교량(파주대교*길이 1,830m)에서 해저터널 방식으로 추진될 움직임이 보이자, 지역 주민과 정치권에서 반대하고 나섰다.

경기도의회 파주지역 도의원과 탄현면*교하동*운정동 주민들은 ‘제2외곽순환고속도로 안전을 무시한 한강 해저터널 공사가 웬 말이냐! 당초 계획대로 교량으로 시행하라’고 주장하고 시민 1만여 명의 서명을 담은 청원서를 국토교통부, 국방부, 경기도 등 관계기관에 제출했다.

특히 주민들은 관계 당국에 ‘습지 보호구역 훼손과 피해가 우려된다는 이유로 자손대대로 물려주고 영구 관리해야 할 국가산업을 지하 터널로 공사할 경우, 엄청난 추가 예산(3천600억 원 규모)과 관리비가 투입되어야 한다’고 교량 설치의 당위성을 주장했다.

주민들은 또 ‘김포에서 파주로 연결되는 지역은 아시아 최대 산업단지 2개 지구, 롯데 아울렛, 운정신도시, 자유로 등이 있는 곳으로 해저터널로 인해 기존 주변도로의 혼잡에 따른 교통정체 등이 우려된다’고 해저터널의 비효율성을 강조했다.

주민대표 허 모씨는 “일부 의견으로 해저터널을 건설한다는 것은 대부분 주민 의견을 무시하는 것”이라며 “당초 계획대로 교량을 설치하는 것이 추가 예산 지출을 막고 지역경제를 살리는 길”이라고 밝혔다.

박용수 도의원은 “한강 통과구간 건설 문제로 주민들의 불안이 가중되고 있는 실정”이라며 “해저터널 건설방식을 당초 계획대로 자유로와 연결되는 지상도로 교량으로 건설해 줄 것”을 요구했다.

제2외곽순환고속도로 김포-파주구간은 김포시 양촌읍 수참IC부터 월롱 분기점(20.1km)까지 왕복4차선으로 오는 2017년 준공을 목표로 추진하고 있다.

그러나 국토교통부가 한강통과(김포-파주)구간을 당초 교량 건설로 추진했으나 일부 단체에서 환경파괴 등을 이유로 반대하자 해저터널 공사방식으로 변경을 계획, 탄현면과 교하동, 운정동 주민들이 반발하고 있다.

특별취재반